StromaggregatHersteller sollten bei der Wartung einige wichtige Punkte beachten.Zylinderkopf eines DieselgeneratorsZusammengefasst lautet dies wie folgt:
1. Wenn dieDieselgeneratorAufgrund von Wasserknappheit und hohen Temperaturen kommt es zu Wasserlecks, was wiederum wahrscheinlich zu Rissen führt.ZylinderkopfVentilsitzring, Kupferhülse der Kraftstoffeinspritzdüse, Gummiring schmilzt bei hoher Temperatur, der gerissene Zylinder muss verschrottet werden.
2. Die Kupferhülse und der Gummiring des Injektors können durch lange Zeit beschädigt sein. Wenn Wasser in der Ölwanne oder am Kolbenboden austritt, sollte der Zylinderkopf unten auf Risse überprüft werden. Die Kupferhülse und der Gummiring des Injektors sind möglicherweise beschädigt.
3. Wenn dieZylinderkopfWird vor der Überholung ein erheblicher Ölverlust festgestellt, muss die Zylinderkopffläche im Rahmen der Überholung abgeschliffen werden. Der maximale Abtrag beträgt 1 mm, und es wird empfohlen, dies zu begrenzen.Mahlmengejeweils bis zu 0,10 mm. Die Mindestdicke des Zylinderkopfes der N-Serie beträgt 110,24 mm, die des Zylinderkopfes der K-Serie 119,76 mm.
4. Bei der Überholung des Aggregats sollte der Wasserverschluss des Generatorzylinderkopfes eingehend geprüft werden. Ist der Wasserverschluss beschädigt, empfiehlt es sich, den gesamten Zylinderkopf auszutauschen.
Im Arbeitsprozess vonDieselmotorBei unsachgemäßer Wartung können Zylinderblock und Zylinderkopf leicht reißen. Durch mangelhafte Schmierung oder Beschädigungen der Zylinderkopfdichtung kommt es zu vorzeitigem Verschleiß der Zylinderlaufbuchsen und zum Herausziehen des Zylinders. Dieser Verschleiß führt zu erhöhtem Ölverbrauch (normalerweise sollte der Ölverbrauch nicht mehr als 0,5 % des Kraftstoffverbrauchs betragen) und Rußbildung im Abgas. Die Reparatur von Rissen in Zylinderblock und Zylinderkopf richtet sich nach dem Ausmaß des Risses, dem betroffenen Bauteil sowie den jeweiligen Reparatur- und Ausrüstungsbedingungen.
Veröffentlichungsdatum: 23. April 2024