Die Hauptteile des Kraftstoffsystems haben eine hohe Präzision, leicht zu scheitern, die Arbeit desDiesel -Kraftstoffsystemist gut oder schlecht, wirkt sich direkt auf die Macht und Wirtschaft desDieselmotorDaher besteht die Wartungs- und Wartungsarbeiten darin, die Lebensdauer der Hauptteile des Kraftstoffsystems zu verlängern, und die Ausfallrate ist eine wichtige Verbindung, um den normalen Betrieb des Dieselmotorschlüssels zu gewährleisten.
Die korrekte Verwendung und Wartung des Kraftstoffsystems ist der Schlüssel, um den normalen Betrieb des Dieselmotors zu gewährleisten. Diesel -Kraftstoffreinheit ist das grundlegendste Problem bei der Verwendung und Wartung von Kraftstoffsystemen.
(1) Nutzung und Wartung von Kraftstofftank. Der Kraftstofftank sollte häufig mit Kraftstoff gefüllt werden, und der Filterbildschirm des Tankanschlusss sollte häufig gereinigt werden. Das Luftloch des Tankhafens sollte sauber und entsperren gehalten werden, um Vakuum im Tank und eine unzureichende Ölversorgung zu vermeiden. Das Innere des Tanks sollte regelmäßig gereinigt werden, und der untere Teil des Tanks sollte regelmäßig geöffnet werden, um den ausgefällten Schmutz und Wasser abzuleiten.
(2) Reinigung des Kraftstofffilters. Während der Verwendung von Dieselmotor akkumulieren Verunreinigungen und Schmutz im Dieselöl auf der Oberfläche des Filterkerns und lagern sich auf den Boden des Gehäuses ab, falls nicht rechtzeitig entfernt, und verursacht eine Blockierung des Filterkerns. Daher sollte der Kraftstofffilter regelmäßig gemäß den Anweisungen während der Verwendung des Dieselmotors gereinigt werden.
(3) Aufrechterhaltung der Kraftstoffeinspritzpumpe. Während der Verwendung derDieselmotorDer Schmierölstand in der Injektionspumpe sollte regelmäßig gemäß den Anweisungen überprüft werden, und das Schmieröl sollte regelmäßig ersetzt werden, um eine normale Schmierung zu gewährleisten.
(4) Der Gouverneur wurde durch den Werkstest angepasst, hat ein Bleisiegel und kann nicht leicht zerlegt werden. Der Gouverneur sollte die Menge an Schmieröl regelmäßig überprüfen und rechtzeitig ersetzen oder rechtzeitig ersetzen. Der Ölstandsspeicher (oder die Ölskala) wird im Gouverneurgehäuse bereitgestellt, und die Ölhöhe im Gouverneur sollte immer gemäß den Anforderungen des Handbuchs aufrechterhalten werden.
(5) Einspritzdüsenfehlerinspektion und -anpassung. Nachdem der Kraftstoffinjektor ausfällt, treten die folgenden abnormalen Phänomene im Allgemeinen auf:
1. Auspuffrauch.
2. Die Leistung jedes Zylinders ist ungleichmäßig und es tritt eine abnormale Schwingung auf.
3. Machtverlust.
Um den fehlerhaften Kraftstoffinjektor zu finden, kann er wie folgt untersucht werden. Lassen Sie zuerst den Dieselmotor mit niedriger Geschwindigkeit laufen und stoppen Sie dann die Injektion jedes Zylinderinjektors und achten Sie auf die Änderung des Betriebszustands desDieselmotor. Wenn ein Zylinderinjektor gestoppt wird,
Wenn der Auspuff keinen schwarzen Rauch mehr ausgibt, ändert sich die Dieselmotordrehzahl nur dann oder weist nicht an, dass der Zylinderinjektor fehlerhaft ist. Wenn der Dieselmotor funktioniert, aber instabil wird, nimmt die Geschwindigkeit erheblich ab und sie steht kurz vor dem Stall, der Zylinderinjektor funktioniert normal.
Kraftstoffinjektoren sind im Korrektor erhältlich. Wenn die folgenden Bedingungen auftreten, zeigt dies an, dass der Kraftstoffinjektor fehlerhaft ist.
① Der Einspritzdruck ist niedriger als der angegebene Wert.
② Sprühöl zerstört nicht in einen offensichtlichen kontinuierlichen Ölfluss.
③ Poröser Injektor, jedes Lochöl -Bündel ist nicht symmetrisch, die Länge ist nicht gleich.
④ Injektor lässt Öl fallen.
⑤ Das Sprühloch ist blockiert, es wird kein Öl hergestellt oder das Öl wird in dendritische Form gesprüht. Wenn die oben genannten Probleme gefunden werden, sollten sie repariert oder ersetzt werden.
Postzeit: Apr-23-2024