Die Hauptteile des Kraftstoffsystems weisen eine hohe Präzision auf und können bei der Arbeit leicht ausfallenDieselkraftstoffsystemob es gut oder schlecht ist, wirkt sich direkt auf die Macht und Wirtschaftlichkeit ausDieselmotorDie Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten dienen daher dazu, die Lebensdauer der Hauptteile des Kraftstoffsystems zu verlängern, die Ausfallrate zu verringern und den normalen Betrieb des Dieselmotorschlüssels sicherzustellen.
Die korrekte Verwendung und Wartung des Kraftstoffsystems ist der Schlüssel zur Gewährleistung des normalen Betriebs des Dieselmotors. Die Sauberkeit von Dieselkraftstoff ist das grundlegendste Problem bei der Verwendung und Wartung von Kraftstoffsystemen.
(1) Verwendung und Wartung des Kraftstofftanks. Der Kraftstofftank sollte häufig mit Kraftstoff gefüllt werden und das Filtersieb des Tankanschlusses sollte häufig gereinigt werden. Das Luftloch des Tankanschlusses sollte sauber und frei gehalten werden, um ein Vakuum im Tank und eine unzureichende Ölversorgung zu vermeiden. Das Innere des Tanks sollte regelmäßig gereinigt werden und der untere Teil des Tanks sollte regelmäßig geöffnet werden, um den abgeschiedenen Schmutz und das Wasser abzuleiten.
(2) Reinigung des Kraftstofffilters. Während des Einsatzes eines Dieselmotors sammeln sich Verunreinigungen und Schmutz im Dieselöl auf der Oberfläche des Filterkerns an und lagern sich am Boden des Gehäuses ab. Wenn sie nicht rechtzeitig entfernt werden, führt dies zu einer Verstopfung des Filterkerns. Daher sollte der Kraftstofffilter während des Einsatzes des Dieselmotors regelmäßig gemäß den Anweisungen gereinigt werden.
(3) Wartung der Kraftstoffeinspritzpumpe. Während der Nutzung desDieselmotor, sollte der Schmierölstand in der Einspritzpumpe regelmäßig gemäß den Anweisungen überprüft werden und das Schmieröl sollte regelmäßig ausgetauscht werden, um eine normale Schmierung sicherzustellen.
(4) Der Regler wurde im Werkstest eingestellt, ist verplombt und kann nicht einfach zerlegt werden. Der Gouverneur sollte die Menge des Schmieröls regelmäßig überprüfen und es rechtzeitig nachfüllen oder ersetzen. Die Ölstandskontrollschraube (oder Ölskala) befindet sich am Reglergehäuse, und der Ölstand im Regler sollte stets gemäß den Anforderungen des Handbuchs eingehalten werden.
(5) Fehlerprüfung und Einstellung der Kraftstoffeinspritzdüse. Nach einem Ausfall des Einspritzventils treten im Allgemeinen die folgenden ungewöhnlichen Phänomene auf:
1. Abgasrauch.
2. Die Leistung jedes Zylinders ist ungleichmäßig und es treten ungewöhnliche Vibrationen auf.
3. Leistungsabfall.
Um das defekte Einspritzventil zu finden, kann es wie folgt überprüft werden: Lassen Sie den Dieselmotor zunächst mit niedriger Drehzahl laufen, stoppen Sie dann nacheinander die Einspritzung jedes Zylinderinjektors und achten Sie auf die Änderung des Betriebszustands desDieselmotor. Wenn ein Zylinderinjektor gestoppt wird,
Wenn der Auspuff keinen schwarzen Rauch mehr ausstößt, sich die Drehzahl des Dieselmotors nur wenig oder gar nicht ändert, deutet dies darauf hin, dass die Zylindereinspritzdüse defekt ist; Wenn der Dieselmotor läuft, aber instabil wird, die Drehzahl deutlich abnimmt und er kurz vor dem Abwürgen steht, funktioniert die Zylindereinspritzdüse normal.
Kraftstoffeinspritzdüsen sind im Korrektor erhältlich. Wenn die folgenden Bedingungen auftreten, weist dies darauf hin, dass die Einspritzdüse defekt ist.
① Einspritzdruck ist niedriger als der angegebene Wert.
② Sprühöl zerstäubt nicht, sodass ein offensichtlich kontinuierlicher Ölfluss entsteht.
③ Poröser Injektor, jedes Lochölbündel ist nicht symmetrisch, die Länge ist nicht gleich.
④ Der Einspritzer lässt Öl fallen.
⑤ Das Sprühloch ist verstopft, es wird kein Öl produziert oder das Öl wird in dendritische Form gesprüht. Wenn die oben genannten Probleme festgestellt werden, sollten sie repariert oder ersetzt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 23. April 2024