Der Arbeitsprozess des Dieselmotors ist tatsächlich der gleiche wie der des Benzinmotors, und in jedem Arbeitszyklus befindet sich auch vier Anschläge, Kompression, Arbeit und Abgas. Weil der Kraftstoff jedoch verwendet wirdDieselmotorIS Diesel ist, seine Viskosität ist größer als Benzin, es ist nicht leicht zu verdunsten und seine spontane Verbrennungstemperatur ist niedriger als Benzin, sodass sich die Bildung und die Zündmodus des brennbaren Gemisches von Benzinmotoren unterscheiden.
Wenn der Kraftstoffversorgungswinkel zu groß ist, wird der Kraftstoff bei niedriger Lufttemperatur im Zylinder injiziert, die Mischungsbildung ist schlecht, die Ölsammlung vor der Verbrennung ist zu viel, wodurch der Dieselmotor rau funktioniert. Leerlaufgeschwindigkeitsinstabilität und Startschwierigkeiten; Über eine Stunde wird der Kraftstoff nach der Verbrennung erzeugt, die maximale Temperatur und der Verbrennungsdruck abnehmen, die Verbrennung unvollständig und die Leistung nimmt ab, und selbst der Auspuff wird schwarzer Rauch abgibt, und der Dieselmotor wird überhitzt, was dazu führt Reduzierte Macht und Wirtschaft. Der optimale Kraftstoffverträglichkeitswinkel ist nicht konstant und sollte mit der Änderung der Diesellast (Kraftstoffversorgung) und der Geschwindigkeit mit zunehmender Geschwindigkeit erhöht werden. Offensichtlich ist der Vorabwinkel der Ölversorgung etwas größer als der Öleinspritzwinkel. Da der Ölversorgungswinkel leicht zu überprüfen und zu lesen ist, wird er in der Produktionseinheit und in der Verwendungsabteilung mehr verwendet.
Wenn der Winkel zwischen der Mittellinie und der vertikalen Linie des Kurbelwellenverbindungsstangenjournals zu groß ist, dh der Ölversorgungswinkel zu groß ist, ist der Kolben weiter von TDC entfernt, zu diesem Zeitpunkt tritt der Kraftstoff in den Zylinder ein. Es verbrennt im Voraus, erzeugt Strom, so dass der Kolben nicht nach dem Rückgang TDC erreicht, dann wird das Kompressionsverhältnis im Zylinder verringert, die Motorleistung nimmt ebenfalls ab und die Temperatur wird zunehmen. Und im Zylinder gibt es ein Klopfgeräusch.
Am meistenDieselmotorenBestimmen Sie den besten Injektionswinkel unter dem Zustand der kalibrierten Geschwindigkeit und der Volllast durch Test. Wenn die Einspritzpumpe auf dem installiert istDieselmotorDer Injektionswinkel wird danach angepasst und ändert sich im Allgemeinen während des Arbeitsprozesses des Dieselmotors nicht mehr. Offensichtlich, wenn dieDieselmotorUnter anderen Bedingungen ist dieser Injektionswinkel nicht der günstigste. Um die Wirtschafts- und Leistungsleistung desDieselmotorMit großem Geschwindigkeitsbereich ist zu hoffen, dass der Injektionswinkel des Injektionswinkels derDieselmotorkann automatisch mit der Geschwindigkeitsänderung eingestellt werden, um einen günstigeren Wert aufrechtzuerhalten. Daher die Injektionspumpe davonDieselmotorInsbesondere der Direkteinspritz -Dieselmotor ist häufig mit einem Automatischen Regler des Zentrifugalsversorgungswinkels ausgestattet.
Postzeit: Aug-21-2024