1, der Magnetpol des Generators verliert den Magnetismus;
2, das Anregungsschaltungselement wird beschädigt oder die Linie hat einen Bruch, einen Kurzschluss oder ein Erdungsphänomen;
3. Die Erregerbürste hat einen schlechten Kontakt mit dem Kommutator, oder der Druck der Bürstenhalter ist nicht ausreichend.
4, Verdrahtungsfehler der Erregung, Polarität gegenüber;
5, die GeneratorPinsel- und Schlupfringkontakt ist schlecht, oder der Pinseldruck ist unzureichend.
6. Die Statorwicklung oder Rotorwicklung des Generators ist gebrochen;
7, die Generator -Leitlinie ist locker oder der Schalterkontakt ist schlecht;
Dieselgenerator ohne Strom- und Spannungsausgangsverarbeitungsmethode eingestellt
1, Erkennung von Multimeterspannungsdateien
Drehen Sie den Multimeter -Knopf auf eine DC -Spannung von 30 V (oder verwenden Sie eine allgemeine DC -Voltmeter -Datei), schließen Sie den roten Stift an die Spalte „Anker“ an die Generatoranschluss an und schließen Sie den schwarzen Stift an das Gehäuse an, sodass der Motor über der mittleren Geschwindigkeit läuft Der Spannungsstandardwert des 12 -V -elektrischen Systems sollte etwa 14 V betragen, und der Spannungsstandardwert des 24 -V -elektrischen Systems sollte etwa 28 V betragen.
2, externe Amperemetererkennung
Wenn sich kein Amperemeter auf dem Armaturenbrett des Autos befindet, kann ein externes DC -Amperemeter zum Nachweis verwendet werden. Entfernen Sie zuerst den Generator -Anschlussdraht und schließen Sie dann den positiven Pol des DC -Amperemeters mit einem Bereich von etwa 20A an den Generator „Anker“ und den negativen Draht an den obigen Trennungsstecker an. Wenn der Motor über der mittleren Geschwindigkeit läuft (ohne andere elektrische Geräte), hat der Amperemeter eine 3A-5A-Ladeanzeige, um anzuzeigen, dass dieGeneratorfunktioniert normal, andernfalls erzeugt der Generator keinen Strom.
3, Testlampenmethode (Autokrampe)
Wenn es keinen Multimeter- und DC -Messgerät gibt, können Autorbirnen als Testlicht zum Nachweis verwendet werden. Schweißkabel von angemessener Länge an beiden Enden der Glühbirne und befestigen eine Alligatorklemme an beiden Enden. Entfernen Sie vor dem Testen den Leiter des Generatoranschlusss und klemmen Sie dann ein Ende des Testlichts an den Generator „Anker“ und nehmen Sie das andere Ende des Eisen, wenn der Motor mit mittlerer Geschwindigkeit läuft, die Das Testlicht zeigt an, dass der Generator normal funktioniert, da der Generator ansonsten keinen Strom erzeugt.
4, ändern Sie die Motorgeschwindigkeit, um die Helligkeit des Scheinwerfers zu beobachten
Schalten Sie die Scheinwerfer nach dem Start des Motors ein, damit die Motordrehzahl von der Gesamtdrehzahl bis zur mittleren Geschwindigkeit allmählich erhöht wird. Wenn die Helligkeit der Scheinwerfer mit der Geschwindigkeit zunimmt Strom.
5, Multimeter -Spannungsdateiurteil
Lassen Sie den Akku an den angeregten Generator, das in der DC -Spannung 3 ~ 5 V (oder die entsprechende Datei der allgemeinen DC Voltmeter) Datei 3 ~ 5 V ausgewählte Datei, schwarz und roter Stift, werden an die Spalte „Eisen“ und die Generator „Anker“ -Beschichtspalte angeschlossen Drehen Sie die Riemenscheibe von Hand, der Zeiger für Multimeter (oder DC Voltmeter) sollte schwingen, andernfalls erzeugt der Generator keinen Strom.
Postzeit: Jan.-09-2025