Elektronischer Reglerist ein Steuergerät zur Steuerung der Drehzahl des Generators, das in der Produktionslinie der Verpackungs-, Druck-, Elektronik-, Instrumentierungs-, medizinischen Geräte- und anderen Branchen weit verbreitet ist und als Geschwindigkeitsregelgerät dient Stellantrieb, um die Größe der Kraftstoffeinspritzpumpe zu ändern, sodass der Dieselmotor mit einer stabilen Drehzahl laufen kann. Im Folgenden lernen Sie den Aufbau und das Funktionsprinzip des elektronischen Reglers kennen.
Der elektronische Regler unterscheidet sich in Struktur und Regelprinzip stark vom mechanischen Regler. Er überträgt Geschwindigkeits- und (oder) Laständerungen in Form elektronischer Signale an die Steuereinheit und vergleicht das eingestellte Spannungs- (Strom-) Signal mit dem Ausgabe eines elektronischen Signals an den Aktuator, der Aktuator zieht die Ölversorgungsstange, um Öl aufzutanken oder zu reduzieren, um den Zweck einer schnellen Anpassung der Motordrehzahl zu erreichen. Der elektronische Regler ersetzt das rotierende Fliehgewicht und andere Strukturen im mechanischen Regler durch elektrische Signalsteuerung, ohne den Einsatz mechanischer Mechanismen, die Wirkung ist empfindlich, die Reaktionsgeschwindigkeit ist schnell und die dynamischen und statischen Parameter sind hochpräzise; Elektronischer Regler, kein Reglerantriebsmechanismus, geringe Größe, einfach zu installieren, leicht zu erreichende automatische Steuerung.
Es gibt zwei gängige elektronische Regler: den elektronischen Einzelimpulsregler und den elektronischen Doppelimpulsregler. Der elektronische Monopulsregler nutzt das Geschwindigkeitsimpulssignal, um die Kraftstoffzufuhr anzupassen. Der elektronische Doppelimpulsregler überlagert Geschwindigkeit und Last der beiden Monoimpulssignale, um die Kraftstoffzufuhr anzupassen. Der elektronische Doppelimpulsregler kann die Kraftstoffzufuhr anpassen, bevor sich die Last ändert und die Geschwindigkeit sich nicht geändert hat. Seine Einstellgenauigkeit ist höher als die des elektronischen Einzelimpulsreglers und er kann die Stabilität der Stromversorgungsfrequenz gewährleisten.
1- Stellantrieb 2- Dieselmotor 3- Geschwindigkeitssensor 4- Diesellast 5- Lastsensor 6- Geschwindigkeitssteuergerät 7- Geschwindigkeitseinstellpotentiometer
Der grundlegende Aufbau des elektronischen Doppelimpulsreglers ist in der Abbildung dargestellt. Es besteht hauptsächlich aus Aktuator, Geschwindigkeitssensor, Lastsensor und Geschwindigkeitssteuereinheit. Der magnetoelektrische Drehzahlsensor wird verwendet, um die Änderung der Dieselmotordrehzahl zu überwachen und proportional eine Wechselspannungsausgabe zu erzeugen. Der Lastsensor dient zur Erkennung der ÄnderungDieselmotorladen und proportional in Gleichspannungsausgang umwandeln. Die Geschwindigkeitssteuereinheit ist das Herzstück des elektronischen Reglers, der das Ausgangsspannungssignal vom Geschwindigkeitssensor und vom Lastsensor empfängt, es in eine proportionale Gleichspannung umwandelt, diese mit der Geschwindigkeitseinstellungsspannung vergleicht und die Differenz nach dem Vergleich an sendet den Aktor als Steuersignal. Entsprechend dem Steuersignal des Aktuators wird der Ölkontrollmechanismus des Dieselmotors elektronisch (hydraulisch, pneumatisch) betätigt, um Öl nachzutanken oder zu reduzieren.
Steigt die Last des Dieselmotors plötzlich an, ändert sich zunächst die Ausgangsspannung des Lastsensors und dann entsprechend auch die Ausgangsspannung des Drehzahlsensors (die Werte sinken alle). Die oben genannten beiden reduzierten Impulssignale werden mit der eingestellten Geschwindigkeitsspannung in der Geschwindigkeitssteuereinheit verglichen (der negative Signalwert des Sensors ist kleiner als der positive Signalwert der eingestellten Geschwindigkeitsspannung), und das positive Spannungssignal wird ausgegeben Die axiale Betankungsrichtung des Ausgangs wird im Aktuator gedreht, um die Kraftstoffversorgung des Zyklus zu erhöhenDieselmotor.
Im Gegenteil, wenn die Last des Dieselmotors plötzlich abnimmt, ändert sich zunächst die Ausgangsspannung des Lastsensors, dann ändert sich auch die Ausgangsspannung des Drehzahlsensors entsprechend (die Werte werden erhöht). Die beiden oben genannten erhöhten Impulssignale werden im Geschwindigkeitsregler mit der eingestellten Geschwindigkeitsspannung verglichen. Zu diesem Zeitpunkt ist der negative Signalwert des Sensors größer als der positive Signalwert der eingestellten Geschwindigkeitsspannung. Das negative Spannungssignal der Geschwindigkeitssteuereinheit wird ausgegeben, und die axiale Ölreduzierungsrichtung des Ausgangs wird im Aktuator gedreht, um die Ölversorgung des Zyklus zu reduzierenDieselmotor.
Das Obige ist das Funktionsprinzip des elektronischen ReglersDieselgeneratorsatz.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 07.05.2024