Elektronischer Gouverneurist ein Steuergerät zur Steuerung der Geschwindigkeit des Generators, die häufig bei Verpackungen, Drucken, Elektronik, Instrumentierung, medizinischen Geräten und anderen Branchenproduktionslinien als Geschwindigkeitsregulierungsvorrichtung verwendet werden. Nach dem akzeptierten elektrischen Signal, über den Controller und die Controller und die Aktuator, um die Größe der Kraftstoffeinspritzpumpe zu ändern, damit der Dieselmotor mit stabiler Geschwindigkeit laufen kann. Im Folgenden lernen Sie die Struktur und das Arbeitsprinzip des elektronischen Gouverneurs.
Der elektronische Gouverneur im Struktur- und Kontrollprinzip unterscheidet sich stark vom mechanischen Gouverneur. Es handelt sich um die Geschwindigkeits- und (oder) Laständerungen in der Form von elektronischen Signalen, die an die Steuereinheit übertragen werden, und das Signal der Set -Spannung (Strom) wird mit dem verglichen Ausgabe eines elektronischen Signals an den Aktuator und die Aktuatoraktion ziehen das Ölversorgungsregal an, um das Öl zu tanken oder zu reduzieren, um den Zweck der schnellen Einstellung der Motordrehzahl zu erreichen. Der elektronische Gouverneur ersetzt das rotierende Fliegengewicht und andere Strukturen des mechanischen Gouverneurs durch elektrische Signalsteuerung, ohne dass der mechanische Mechanismus verwendet wird, die Wirkung empfindlich, die Reaktionsgeschwindigkeit ist schnell und die dynamischen und statischen Parameter sind hohe Genauigkeit. Elektronischer Gouverneur Kein Gouverneur -Antriebsmechanismus, geringe Größe, einfach zu installierende, leicht zu erreichen die automatische Steuerung.
Es gibt zwei gängige elektronische Gouverneure: Elektronischer Gouverneur einzelner Impuls und elektronischer Doppelimpuls -Gouverneur. Der elektronische Gouverneur von Monopulse verwendet das Geschwindigkeitsimpulssignal, um die Kraftstoffversorgung einzustellen. Der elektronische Doppelimpuls -Gouverneur ist die Geschwindigkeit und Last des beiden Monopulssignals, die die Kraftstoffversorgung einstellen. Der elektronische Doppelimpuls -Gouverneur kann die Kraftstoffversorgung einstellen, bevor sich die Last ändert, und die Geschwindigkeit nicht geändert wird, und seine Einstellgenauigkeit ist höher als die des elektronischen Einzelpuls -Gouverneurs und kann die Stabilität der Stromversorgungsfrequenz sicherstellen.
1- Aktuator 2- Dieselmotor 3-Geschwindigkeits-Sensor 4-Diesel-Last 5- Lastsensor 6-Geschwindigkeitsregeleinheit 7-Geschwindigkeit Einstellung Potentiometer
Die Grundzusammensetzung des elektronischen Gouverneurs für Doppelimpuls ist in der Abbildung dargestellt. Es besteht hauptsächlich aus Aktuator, Geschwindigkeitssensor, Lastsensor und Geschwindigkeitskontrolleinheit. Der magnetoelektrische Geschwindigkeitssensor wird verwendet, um die Änderung der Dieselmotordrehzahl zu überwachen und den Wechselspannungsausgang proportional zu erzeugen. Der Lastsensor wird verwendet, um die Änderung von zu erkennenDieselmotorLaden und konvertieren Sie es proportional in Gleichspannungsausgang. Die Geschwindigkeitskontrolleinheit ist der Kern des elektronischen Gouverneurs, der das Ausgangsspannungssignal vom Geschwindigkeitssensor und des Lastsensors akzeptiert, es in eine proportionale DC -Spannung umwandelt und mit der Geschwindigkeitseinstellungsspannung vergleicht und die Differenz nach dem Vergleich zu vergleicht der Antrieb als Steuersignal. Nach dem Kontrollsignal des Stellantriebs wird der Ölkontrollmechanismus des Dieselmotors elektronisch (hydraulisch, pneumatisch) gezogen, um Öl aufzunehmen oder zu reduzieren.
Wenn die Last der Dieselmotor plötzlich zunimmt, ändert sich zuerst die Ausgangsspannung des Lastsensors und dann ändert sich auch die Ausgangsspannung des Geschwindigkeitssensors entsprechend (die Werte nehmen alle ab). Die obigen zwei reduzierten Impulssignale werden mit der festgelegten Geschwindigkeitsspannung in der Geschwindigkeitsregeleinheit verglichen (der negative Signalwert des Sensors ist geringer als der positive Signalwert der Geschwindigkeitsspannung), und das positive Spannungssignal wird ausgegeben, und die Die Ausgangs -Axial -Tankrichtung wird im Stellantrieb gedreht, um die Zykluskraftstoffversorgung der Zyklus zu erhöhenDieselmotor.
Im Gegenteil, wenn die Last des Dieselmotors plötzlich abnimmt, ändert sich zuerst die Ausgangsspannung des Lastsensors und dann ändert sich auch die Ausgangsspannung des Geschwindigkeitssensors entsprechend (die Werte sind erhöht). Die obigen zwei erhöhten Impulssignale werden mit der festgelegten Geschwindigkeitsspannung in der Geschwindigkeitsregeleinheit verglichen. Zu diesem Zeitpunkt ist der negative Signalwert des Sensors größer als der positive Signalwert der festgelegten Geschwindigkeitsspannung. Das negative Spannungssignal der Geschwindigkeitsregeleinheit wird ausgegeben, und die Ausgangs -axiale Ölreduzierungsrichtung wird im Stellantrieb gedreht, um die Zyklusölversorgung der Zyklusöl zu verringernDieselmotor.
Das obige ist das Arbeitsprinzip des elektronischen Gouverneurs vonDieselgeneratorset.
Postzeit: Mai-07-2024