Das Abtragen der Zylinderdichtung von Dieselmotoren (allgemein bekannt als Stanzdichtung) ist aufgrund der unterschiedlichen Teile ein häufiger FehlerZylinderdichtungBei der Ablation ist auch die Fehlerleistung unterschiedlich.
1. Das Zylinderpolster wird zwischen den beiden Zylinderkanten abgetragen: Zu diesem Zeitpunkt reicht die Motorleistung nicht aus, das Auto ist schwach, die Beschleunigung ist schlecht, im Leerlauf ist das Geräusch des Zurückblasens des Ventils zu hören und der einzelne Zylinder Feuer- oder Ölpause kann offensichtlich das Gefühl haben, dass die beiden benachbarten Zylinder nicht oder schlecht funktionieren;
2. Der ablative Teil des Zylinderpads ist mit dem Wasserkanal verbunden: Das Rückstauwasser im Tank sprudelt, die Wassertemperatur steigt zu schnell, der Topf wird oft geöffnet und das Auspuffrohr stößt weißen Rauch aus;
3. Der ablative Teil des Zylinderbelags ist mit dem Schmierölkanal verbunden: Zu diesem Zeitpunkt gelangt das Öl in die Brennkammer, um an der Verbrennung teilzunehmen, das Auspuffrohr entfernt blauen Rauch und das Motoröl kann sich leicht verschlechtern.
4. Der ablative Teil der Zylinderdichtung kommuniziert mit der Außenwelt: Der beschädigte Teil der Zylinderdichtung ertönt ein lautes „Knack-, Schnapp“-Geräusch, die Hand bewegt sich um die Zylinderdichtung und das Gas ist spürbar auf der Hand;
5. Der Zylinderkopf und der Zylinderblock an der Verbindungsfläche von Wasser oder Blasen oder Öl- und Wassermischungsfehler, dies ist der Zylinderdichtungsdichtungsfehler, kann den Wasser- und Öldurchgang nicht effektiv abdichten;
6. Durch Messung des Zylinderdrucks wird der Zylinderdruck der Zylinderpad-Abtragung deutlich reduziert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 25. Okt. 2024