Die Ablation der Zylinderdichtung ist hauptsächlich auf die Einwirkung von Hochtemperatur- und Hochdruckgas auf die Zylinderdichtung zurückzuführen. Dadurch werden Hülle, Halter und Asbestplatte verbrannt, was zu Zylinderleckagen sowie Schmieröl- und Kühlwasserleckagen führt. Darüber hinaus sind auch menschliche Faktoren bei Betrieb, Nutzung und Wartung wichtige Gründe für die Ablation der Zylinderdichtung.
1. Der Motor arbeitet lange Zeit unter großer Belastung oder verpufft häufig, was zu hohen Temperaturen und hohem Druck im Zylinder und zur Abnutzung der Zylinderlaufbahn führt.
2. Der Zündwinkel bzw. der Einspritzwinkel ist zu groß, sodass der Maximaldruck und die Maximaltemperatur im Zylinder zu hoch sind.
3. Unsachgemäße Fahrweise, wie z. B. häufiges schnelles Beschleunigen oder langes Fahren mit hoher Geschwindigkeit, kann aufgrund von übermäßigem Druck die Abnutzung des Zylinderbelags verschlimmern.
4. Eine schlechte Wärmeableitung des Motors oder ein Ausfall des Kühlsystems führt dazu, dass die Motortemperatur zu hoch ist und anfällig fürZylinderPad-Ablationsfehler;
5. Die Qualität des Zylinderpolsters ist schlecht, die Dicke ist nicht gleichmäßig, in der Beutelöffnung befinden sich Luftsäcke, die Asbestverlegung ist nicht gleichmäßig oder der Beutelrand ist nicht dicht;
6. Der Zylinderkopf weist eine Verformung auf, die Ebenheit des Zylinderkörpers ist nicht mehr eben, die einzelnen Zylinderschrauben sind locker, die Schrauben werden gedehnt, wodurch eine plastische Verformung entsteht, was zu einer losen Dichtung führt.
7. Beim Anziehen der Zylinderkopfschraube werden die angegebenen Anforderungen nicht erfüllt. Beispielsweise entspricht das Drehmoment nicht den Anforderungen. Aufgrund der Drehmomentungleichheit haftet die Zylinderdichtung nicht richtig an der Verbindungsfläche zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf. Dies führt zu einer Gasverbrennung und Abnutzung der Zylinderdichtung.
8. Der Ebenenfehler zwischen der oberen Endfläche der Zylinderlaufbuchse und der oberen Ebene des Zylinderblocks ist zu groß, was dazu führt, dass die Zylinderdichtung nicht komprimiert werden kann und Ablation verursacht wird.
Beim Ersetzen des Zylinderbelags müssen wir geduldig und sorgfältig unter strikter Einhaltung der technischen Standards vorgehen, den Zylinderkopf und die Zusatzteile ordnungsgemäß entfernen, jedes Teil sorgfältig auf Schäden prüfen und den Zylinderbelag ordnungsgemäß installieren. Dabei müssen wir insbesondere die Reihenfolge, das Drehmoment und die Anziehmethode, die vom Motorhersteller zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben angegeben sind, genau einhalten. Nur so können wir eine hochwertige Abdichtung des Zylinders gewährleisten und ein erneutes Abnutzen des Zylinderbelags verhindern.
Veröffentlichungszeit: 25. Oktober 2024