Schritt eins: Wasser in den Tank füllen. Zuerst den/die/das Gerät ausschalten.AblassventilFüllen Sie sauberes Trinkwasser oder reines Wasser bis zur Öffnung des Tanks ein und decken Sie den Tank ab.
Schritt zwei: Öl einfüllen. Verwenden Sie CD-40 Great Wall Motoröl. Es gibt Sommer- und Winteröle; je nach Jahreszeit wird das passende Öl benötigt. Achten Sie beim Einfüllen auf die Markierung am Ölstand. Füllen Sie Öl bis zur Markierung ein und verschließen Sie den Öleinfülldeckel. Füllen Sie nicht mehr Öl ein, da zu viel Öl zu Ölaustritt und Verbrennung führen kann.
Im dritten Schritt muss zwischen Ölansaugung und -rücklauf der Maschine unterschieden werden. Um eine saubere Ölansaugung zu gewährleisten, sollte der Dieselkraftstoff in der Regel 72 Stunden ruhen gelassen werden. Öl darf nicht in den unteren Teil des Zylinders eingefüllt werden, um das Ansaugen von verunreinigtem Öl und das Verstopfen der Leitungen zu vermeiden.
Der vierte Schritt, pumpenDieselölZuerst die Mutter an der Handpumpe lösen, dann den Griff derDieselgeneratorsatzHandpumpe. Gleichmäßig ziehen und drücken, bis das Öl in die Pumpe gelangt.
Fünfter Schritt: Entlüften. Lösen Sie dazu die Entlüftungsschraube der Hochdruckölpumpe und betätigen Sie anschließend die Handpumpe. Öl und Luftblasen treten aus der Schraubenöffnung aus, bis das gesamte Öl ausgetreten ist. Ziehen Sie die Schrauben wieder fest.
Schritt sechs: Schließen Sie den Anlasser an. Achten Sie auf die Unterscheidung zwischen den Plus- und Minuspolen des Motors und den Plus- und Minuspolen der Batterie. Dies ist der Pluspol, dies der Minuspol am Batterieende. Die beiden Batterien müssen in Reihe geschaltet sein, um eine Spannung von 24 V zu erreichen. Schließen Sie zuerst den Pluspol des Motors an. Achten Sie beim Anschließen darauf, dass der Pluspol keine anderen Kabelabschnitte berührt. Schließen Sie anschließend den Minuspol des Motors an. Stellen Sie sicher, dass die Verbindung fest sitzt, um Funkenbildung und Beschädigungen der Kabel zu vermeiden.
Schritt sieben, Luftschalter. Bevor die Maschine gestartet wird oder sich im Stromversorgungszustand befindet, muss der Schalter in getrennter Position sein. Das untere Ende des Schalters hat vier Anschlüsse. Drei davon sind Drehstrom-Firewire-Anschlüsse. Das Cummins-Generatoraggregat wird an die Stromleitung angeschlossen. Der unabhängige Anschluss befindet sich neben dem Neutralleiter. Der Neutralleiter und jeder Firewire-Anschluss, der die Stromversorgung (220 V Beleuchtung) berührt, dürfen nicht verwendet werden.
Schritt acht, Instrumentierung. Amperemeter zur genauen Messung des Stromverbrauchs während des Betriebs. Voltmeter zur Messung der Motorausgangsspannung. Frequenztabelle (50 Hz erforderlich) zur Drehzahlmessung. Strom-/Spannungswandler zur Erfassung der Motormessdaten. Öldruckmesser zur Überwachung des Öldrucks.DieselmotorDer Öldruck im Betrieb sollte bei Volllast mindestens 0,2 bar betragen. Der Drehzahlmesser sollte auf 1500 U/min eingestellt sein. Die Wassertemperatur darf im Betrieb 95 °C nicht überschreiten, die Öltemperatur sollte im Allgemeinen 85 °C nicht überschreiten.
Schritt neun: Start. Ich starte das Gerät erneut, schalte die Zündung ein, drücke den Knopf, lasse den Volvo-Generator nach dem Anfahren los, lasse ihn 30 Sekunden laufen, betätige den Schalter für hohe und niedrige Drehzahl, die Maschine beschleunigt langsam von Leerlaufdrehzahl auf Höchstdrehzahl, und überprüfe alle Messwerte. Unter normalen Umständen kann der Luftschalter geschlossen werden, und die Stromübertragung ist erfolgreich.
Schritt zehn: Maschine anhalten. Zuerst den Luftschalter ausschalten, die Stromzufuhr unterbrechen, den Dieselmotor von hoher auf niedrige Drehzahl stellen, die Maschine 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen und dann ausschalten.
Veröffentlichungsdatum: 12. April 2024