Schalldämpfer für Stromaggregat

Einführung in den Schalldämpfer für Stromaggregate

1. Generatorgeräusche werden oft zur Hauptquelle von Umgebungsgeräuschen.
Heutzutage verlangt die Gesellschaft immer mehr Lärm. Die effektive Bekämpfung der Lärmbelastung ist eine schwierige, aber auch sehr wichtige Aufgabe und somit ein zentrales Anliegen unserer Arbeit im Bereich der Lärmbekämpfung. Um diese Aufgabe erfolgreich zu bewältigen, müssen wir zunächst die Zusammensetzung des Dieselgeneratorlärms verstehen und analysieren. Abgasgeräuschdämpfung: Durch die Erweiterung des Hohlraums und die Perforation der Platte wird die Schallwelle gedämpft, sodass der Schall in Wärmeenergie umgewandelt wird und verschwindet. Die effektivste Methode zur Abgasgeräuschdämpfung ist der Einbau eines Abgasschalldämpfers. Diese Norm legt die technischen Anforderungen für die Planung, den Bau, die Abnahme und das Betriebsmanagement von Projekten zur Lärmminderung bei Dieselgeneratoren fest. Sie dient als technische Grundlage für Umweltverträglichkeitsprüfungen, Machbarkeitsstudien, Planung und Bau, umweltgerechte Abnahme sowie Betrieb und Management nach Fertigstellung.

2. Normative Referenzdokumente für Generatorschalldämpfer
(1) Gesetze und Verordnungen zum Umweltschutz
(2) Norm für Schall und Umweltqualität (GB33096-2008)
(3) „Norm für die Umweltlärmemissionen an den Grenzen von Industrieanlagen“ (GB12348-2008)

3. Schalldämpferkonstruktion des Stromaggregats
(1) Der Lärm von Generatoren muss in jedem Gebiet, in dem die entsprechenden Lärmemissionsnormen gelten, dem nationalen Standard „Urban Regional Environmental Noise Standards“ (GB3097-93) entsprechen.
(2) Der Umfang und die Vorgehensweise bei der Lärmminderungsmaßnahme für Dieselgeneratoren sollten unter Berücksichtigung der tatsächlichen Gegebenheiten hinsichtlich Standort, Raumstruktur, Generatorleistung und Anzahl der Dieselgeneratoren im Unternehmen so festgelegt werden, dass die Umwelt geschützt, die Maßnahme wirtschaftlich und angemessen sowie die technische Zuverlässigkeit gewährleistet ist.
(3) Die Auswahl der technischen Behandlungslösungen muss den Anforderungen des Genehmigungsdokuments für den Umweltverträglichkeitsbericht entsprechen, und die Lärmschutzmaßnahmen für Dieselgeneratoren müssen die einschlägigen nationalen und lokalen Emissionsnormen dauerhaft erfüllen.

4. Geräuschdämpfung des Generators und Abgasschalldämpfer für den Generator
Der Lärm von Dieselgeneratoren setzt sich hauptsächlich aus Abgas-, Ansaug-, Verbrennungs-, Pleuel-, Kolben-, Zahnrad- und anderen beweglichen Teilen während des Betriebszyklus sowie den durch den Kühlwasserlüfter verursachten Stößen zusammen. Der Gesamtlärm von Dieselgeneratoren ist sehr hoch und erreicht je nach Leistung in der Regel 100–125 dB(A). Zu den Methoden der Lärmminderung bei Dieselgeneratoren gehören die Behandlung der Ansaug-, Abluft- und Abgaskanalgeräusche sowie die Schallabsorption und -isolierung im Maschinenraum. Der gedämpfte Generatorschalldämpfer ist als zweikammerige Kanülenkonstruktion ausgeführt. In der dritten Kammer (Turbulenzkammer) befindet sich ein Gitterlochdämpfer, der die durch den wiederholten Luftstrom im Schalldämpfer verursachten Stoßschwingungen und Wirbelströme eliminiert und so den Abgaslärm und unnötige Leistungsverluste reduziert. Es gibt viele Arten von Generatorschalldämpfern, deren Funktionsprinzip sich jedoch in sechs Haupttypen unterteilen lässt: Widerstandsschalldämpfer, Impedanz-Verbundschalldämpfer, mikroperforierte Plattenschalldämpfer, Kleinlochschalldämpfer und Dämpfungsschalldämpfer. Dreistufiger Schalldämpfer für Dieselgeneratoren.

Zweitens, die Konstruktionspunkte des Generatorschalldämpfers
Das von Goldx hergestellte Dieselaggregat verwendet einen mehrstufigen Schalldämpfer, bestehend aus einem Ansaugrohr, einem Innenrohr, zwei inneren Trennwänden, einem inneren Abgasrohr sowie einem Schalldämpferzylinder und einem Abgaszylinder. Die Mitte des Ansaugrohrs befindet sich bei einem Sechstel des Schalldämpferzylinders und steht senkrecht zu dessen Achse. Der Schalldämpferzylinder ist an beiden Enden durch eine Dichtplatte abgedichtet, und der Abgaszylinder ist an seiner Stirnseite befestigt. Mindestens zwei Trennwände unterteilen den Schalldämpferzylinder in gleich große Abschnitte. Zwischen den beiden Trennwänden befinden sich ein inneres und ein mit einer Drosselplatte versehenes Entlüftungsrohr, wodurch das Abgas einen labyrinthartigen Kanal bildet. Das Abgas wird durch das innere Abgasrohr an der äußeren Trennwand zum Abgaszylinder geleitet. Durch die Reflexion und Absorption des Abgasschalls wird dessen Impedanz gedämpft und somit das Schallfeld reduziert, was zu einer Geräuschminderung führt. Im Vergleich zu zweistufigen und industriellen Schalldämpfern bietet die Expansionskammer des mehrstufigen Schalldämpfers eine gute Dämpfungsleistung im mittleren und hohen Frequenzbereich. Nach der Installation beeinträchtigt der Schalldämpfer die Betriebseffizienz der Anlage nicht und gewährleistet einen reibungslosen Ein- und Austritt. Aufgrund seines großen Volumens eignet er sich jedoch für Anlagen mit hohen Anforderungen an die Geräuschreduzierung oder für schallgedämmte Räume. Die Geräuschreduzierung kann 25–35 dBA betragen.